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简单来说，和“针扎不进，水泼不进，软硬不吃”的印度斯坦航空不同，塔塔作为印度私营航空工业的领头羊，表现远胜于印度斯坦航空：目前塔塔工业是波音AH-64武装直升机机身的全球唯一生产方，其质量不说过硬，起码也算个合格。而通过C-295轻型运输机的合资生产，塔塔必定还能再上一个台阶；相对应的，空客公司也有希望利用起印度的低廉劳力成本优势，将塔塔打造成C-295轻型运输机辐射南亚、东南亚的出口据点。

欧盟委员会主席容克（Jean-Claude Juncker）：　　我仍然记得为建立经济和货币联盟我们曾进行的艰苦而重大的谈判。更重要的是，我们深信我们正在开启共同历史的新篇章。这一章将塑造欧洲在世界上的作用和所有人民的未来。20年过去了，我相信这是我曾经做过的最重要的决定。欧元已经成为团结、主权和稳定的象征。它为我们的公民带来了繁荣和保护，我们必须确保它将继续。这就是为什么我们正在努力完善我们的经济和货币联盟并进一步加强欧元的国际地位。

接替王祖继担任建行行长的是刘桂平。生于1966年5月的刘桂平，与王祖继一样，都曾担任过“金融副省长“（有金融系统工作经验的副省长），曾在金融系统和地方政府任职。刘桂平具有中南财经政法大学经济学博士学位，是一名“老农行”，从1989年开始到2014年在农行工作了25年，历任深圳市分行副行长、福建省分行行长、上海市分行行长、零售银行业务部负责人等。2014年5月，刘桂平调任中国投资有限责任公司副总经理、党委委员。2016年6月，50岁的刘桂平出任重庆市副市长。

“华为具备这个能力。”郑为很乐观。他告诉《中国企业家》，Arm的授权模式让华为成长颇多，华为可以在此基础上根据自己的需求做处理器。短期看，华为的危机并不紧急，但是真正的威胁在于长远。“Arm的架构在全世界广泛流行，大部分的软件开发等功能都基于它，生态建设已经很完全了。如果未来华为基于自研框架，开发的产品与Arm不兼容的话，产品在短期内尚能通行国内市场，但在海外，新产品将与其他厂商分道扬镳。”郑为告诉《中国企业家》，像芯片和计算机软硬件一体的行业，非常讲究生态链，华为虽然具有自研的技术实力，但距离建立一个生态，还任重道远。

美欧自贸协定之后，美国贸易代表莱特希泽又要跟谁谈判？经济观察网 记者 张文扬美国贸易代表罗伯特·莱特希泽（Robert Lighthizer）最近很忙。美国华盛顿时间7月26日，在美国关于总统2019财政年度预算请求和贸易议程的听证会上，莱特希泽向参议院拨款委员会发表开幕词时表示，“我们正积极努力启动新的贸易协定，包括昨天刚刚宣布的欧盟倡议。”

而时至今日，印度再一次面对着“逆天改命”的十字路口，这一次印度能从内耗、短视和贪婪的泥潭中走出来么？从目前情况来看，前景并不乐观。本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。